Lehen Sunsundegui tailerra Irunen sortu zuen 1944an José Sunsundegui enpresaburu irundarrak.
Hiribilduaren kokapen estrategikoak, Espainia eta Frantzia arteko mugan, enpresa bertan kokatzea ekarri zuen, hasieran trenbide-materiala konpontzera zuzendua . Konpainia Nafarroako Altsasura joan zen bizitzera, XX. Garai hartan Renfeko trenen konponketara dedikatzen zen osorik. Estatuko enpresa konponketa-tailer propioak jartzen hasi zenean, Sunsundeguik garai aldaketetara egokitu behar izan zuen.
Egoera horretan, zuzendaritza talde berri batek hartu zuen enpresa, eta bere zerbitzuak trenen konponketa eta karrozeria egokitu zituen eta autobus eta autokarren karrozeria sartu zuen .
Bere hedapenerako diseinatu zen modeloa Korinto izan zen . DAF SB 3.000 marko batean muntatuta, DKX 1.160 Ati motor batekin, 54 bidaiari garraiatzeko ahalmena zuen eserleku etzanetan, gidariaz eta gidariez gain. Garai hartan ezaugarri izan zituen elementuak aire girotua sartzea, konbektoreen bidez berotzea, barruko airearen etengabeko berritzea eta 10 m³ inguruko enborraren edukiera izan ziren.
Hamarkada honetan, Sunsundeguik konpainiak kalitate handiko bodybuilding gisa ospea lortu zuen ereduetako bat fabrikatzen du: Sunsundegui Stylo.
Hainbat urtez Alsa bezalako errepideko bidaiarien garraio konpainia handien autobusa izan zen. Bere flotaren zati handi bat Mercedes 0-404 txasisean muntatutako modelo honek osatzen zuen. Han ere bazegoen Estilo artikulatua .
Urte hauetan Vardi modeloak ere ekoiztu ziren , hau da, solairu altuko autokar artikulatua eta Vardino, kotxe zurruna, gainera, zoru altukoa, eta horrekin konpainiak kotxeen ekoizpenaren eta karrozeriaren sektoreko moldea hautsi zuen. Garai horretan, konpainiak ibilgailu bereziak ere ekoizten zituen ekitaldi ezberdinetarako, jada enblematikoena kasu Sunsundegui Vardi , 1992ko Sevillan ospatutako Erakusketa Unibertsalerako zizelkatu zuen Sunsundeguik .
Sunsundegui aireratzen hasi zen, bere ibilgailuak Israel eta Erresuma Batua bezalako herrialdeetara esportatzeari esker. Horrek Volvorekin hitzarmen komertzial garrantzitsu bat sinatzera eraman zuen Suediako konpainiaren motordun plataformak karrozeratzeko, eta horrela produktu bakarra merkaturatzeko.
Hamarkada honetan, zehazki 1993an, Sunsundeguik Interstylo sortu zuen, bidaiarientzako sarbide zabaleko espazioekin eta ezinduentzako egokituta, bidaiariaren ergonomia lehenetsiz. Eredu hau oso baloratu zen merkatuan sendotasunagatik eta fidagarritasunagatik, baita diseinuagatik ere.
Aurten Sunsundeguik modelo berri bat ekarri du merkatura: The Sunsundegui Sideral. Ibilgailu hau lerro kurbatu zabalen diseinuagatik, ekipamendu bikainagatik eta sendotasunagatik nabarmendu zen. Etorkizunean diseinuari dagokionez entrenatzaileak izango zirenaren estandarra ezarri zuen. Berriro ere, arrakasta komertzial handiko ibilgailua izan zen, Sunsundeguiren ospea sendotzen lagundu zuena, eta gerora deitu zenaren bilakaeraren eredu izan zen. Sideral 2000 .
Abian jarri eta lau urtera, Sunsundeguik Sideral berriro asmatzen du, Sideral 2000 izena hartzen duena.. Markari ohore eginez, modeloa bere lerro eta ekipamendu aukerengatik nabarmendu zen berriro. Bere aurrekoaren aldean hobekuntza handia izan zen alderdi guztietan. Okupatzaileen eta gidariaren erosotasuna zen helburuetako bat. Ispilu asimetriko bereizgarriak, markaren hain bereizgarriak, modelo honetarako ere sortu ziren eta gaur egun ere kotxean jartzen dira. SC7. Hala, Sunsundegui bere ibilgailua bi aurpegiko eskaintzeko gai den karrozeri bakarra da.
Aldi honetan, Sunsundeguik errepideko bidaiarien garraioaren behar guztiak asetzeko eredu berriak sortzen jarraitzen du. Horrela jaio zen Astrala, Sunsundeguik guztiz diseinatu eta fabrikatutako ibilgailua, hiri arteko ibilgailu funtzional, moderno eta errentagarri baten bertuteak dituen beste auto bat. 2004an izan zen flotan Astral modelo berri bat sartu zenean: the Astrala urte bereko FIAAn argia ikusi zuen artikulatuak. 18,75 metroko ibilgailua zen, Volvo B12MA marko baten gainean eraikia, transmisio automatikoa eta 340 CV-koa.
Bere aldetik, Sideral 2000 bertsio ezberdinetara egokitu zen, adibidez Sideral 330 izeneko beheko batera. Sunsundeguik linea erregular eta txango txikien zerbitzura hobeto egokitutako ibilgailu bat sortzea erabaki zuen, eta horrela Sideral 3.30 sortu zen. Sideral 2000ak baino altuera baxuagoa eta ekipamendu espartano gehiago bazituen ere, ia ahalmen berdina zuen bere sotoan. Lerro arruntera egokituago zegoen, xehetasun apaingarri edo ez-funtzionalak baztertuz.
2006an, Sideral 2000 birdiseinatu eta gama zabaldu zen Sunsundegui Sideral 10 merkatuan merkaturatuz.. 10 metro luze, 2,55 zabal eta 3,3 metroko altuera zuen ibilgailua zen. Modelo hau marko baten gainean zegoen gorputza Volvo B7R eta bere ezaugarri nagusiak, kanpoan zein barnean, 3,30 metroko altuera duen sidereal 2000-aren berdinak ziren, fidagarritasun berdinarekin.
Sunsundeguik merkatua harritzen du bere SC7 modelo berriarekin. SC7 Sunsundeguiren luxuzko autokarra da distantzia luzeetarako diseinatua, batez ere zerbitzu arruntetarako eta noizbehinkakoetarako. Bere diseinu aztertua eta sendotasuna ditu ezaugarri. Gidariaren lana mesedetzeko, bidaiariei bidaia erosoa bermatzeko eta operadorearentzat errentagarria izateko diseinatu eta garatu da. Erreferentziako entrenatzaile bihurtu da bodybuilding sektorearen barruan. Volvo, MAN, Scania eta Mercedes Benz xasisekin eskuragarri dago, 12, 13, 14 eta 15 metrotan, 3,7 metroko altuerarekin.
Sunsundegui SC5 merkaturatzen hasten da eta SB3. SC5 Sunsundeguiren erabilera anitzeko entrenatzaile berria da. Bere aldakortasuna eta funtzio anitzeko ezaugarriak ditu, aldiriko zerbitzuetarako, eskola edo enpresetako garraiorako sortua baita, baina baita distantzia luzeetarako ere. SC7 baino zertxobait baxuagoa da, baina honek upategiaren altuera 9 cm baino ez du murrizten, beraz, bere edukiera ia berdina izaten jarraitzen du. SC7aren antzeko diseinua du, eta horrela Sunsundegui auto guztien diseinu orokorra eta komuna bermatzen du.
Ibilbide laburreko eta ertaineko zerbitzuetarako diseinatua. Sb3 Go berriaren kontzeptua sinpletasunean eta funtzionalitatean oinarritzen da eta modulartasun eta aldakortasun handia du barnealdean.
Kontrolen eta gidatzeko posizioaren praktikotasuna eta modernizazioak Sb3 Go ibilgailu lehiakorra bihurtzen du, operadorearen eta bidaiarien erosotasunera eta onurara bideratuta.
Lehen Sunsundegui tailerra Irunen sortu zuen 1944an José Sunsundegui enpresaburu irundarrak.
Hiribilduaren kokapen estrategikoak, Espainia eta Frantzia arteko mugan, enpresa bertan kokatzea ekarri zuen, hasieran trenbide-materiala konpontzera zuzendua . Konpainia Nafarroako Altsasura joan zen bizitzera, XX. Garai hartan Renfeko trenen konponketara dedikatzen zen osorik. Estatuko enpresa konponketa-tailer propioak jartzen hasi zenean, Sunsundeguik garai aldaketetara egokitu behar izan zuen.
Egoera horretan, zuzendaritza talde berri batek hartu zuen enpresa, eta bere zerbitzuak trenen konponketa eta karrozeria egokitu zituen eta autobus eta autokarren karrozeria sartu zuen .
Bere hedapenerako diseinatu zen modeloa Korinto izan zen . DAF SB 3.000 marko batean muntatuta, DKX 1.160 Ati motor batekin, 54 bidaiari garraiatzeko ahalmena zuen eserleku etzanetan, gidariaz eta gidariez gain. Garai hartan ezaugarri izan zituen elementuak aire girotua sartzea, konbektoreen bidez berotzea, barruko airearen etengabeko berritzea eta 10 m³ inguruko enborraren edukiera izan ziren.
Hamarkada honetan, Sunsundeguik konpainiak kalitate handiko bodybuilding gisa ospea lortu zuen ereduetako bat fabrikatzen du: Sunsundegui Stylo.
Hainbat urtez Alsa bezalako errepideko bidaiarien garraio konpainia handien autobusa izan zen. Bere flotaren zati handi bat Mercedes 0-404 txasisean muntatutako modelo honek osatzen zuen. Han ere bazegoen Estilo artikulatua .
Urte hauetan Vardi modeloak ere ekoiztu ziren , hau da, solairu altuko autokar artikulatua eta Vardino, kotxe zurruna, gainera, zoru altukoa, eta horrekin konpainiak kotxeen ekoizpenaren eta karrozeriaren sektoreko moldea hautsi zuen. Garai horretan, konpainiak ibilgailu bereziak ere ekoizten zituen ekitaldi ezberdinetarako, jada enblematikoena kasu Sunsundegui Vardi , 1992ko Sevillan ospatutako Erakusketa Unibertsalerako zizelkatu zuen Sunsundeguik .
Sunsundegui aireratzen hasi zen, bere ibilgailuak Israel eta Erresuma Batua bezalako herrialdeetara esportatzeari esker. Horrek Volvorekin hitzarmen komertzial garrantzitsu bat sinatzera eraman zuen Suediako konpainiaren motordun plataformak karrozeratzeko, eta horrela produktu bakarra merkaturatzeko.
Hamarkada honetan, zehazki 1993an, Sunsundeguik Interstylo sortu zuen, bidaiarientzako sarbide zabaleko espazioekin eta ezinduentzako egokituta, bidaiariaren ergonomia lehenetsiz. Eredu hau oso baloratu zen merkatuan sendotasunagatik eta fidagarritasunagatik, baita diseinuagatik ere.
Aurten Sunsundeguik modelo berri bat ekarri du merkatura: The Sunsundegui Sideral. Ibilgailu hau lerro kurbatu zabalen diseinuagatik, ekipamendu bikainagatik eta sendotasunagatik nabarmendu zen. Etorkizunean diseinuari dagokionez entrenatzaileak izango zirenaren estandarra ezarri zuen. Berriro ere, arrakasta komertzial handiko ibilgailua izan zen, Sunsundeguiren ospea sendotzen lagundu zuena, eta gerora deitu zenaren bilakaeraren eredu izan zen. Sideral 2000 .
Abian jarri eta lau urtera, Sunsundeguik Sideral berriro asmatzen du, Sideral 2000 izena hartzen duena.. Markari ohore eginez, modeloa bere lerro eta ekipamendu aukerengatik nabarmendu zen berriro. Bere aurrekoaren aldean hobekuntza handia izan zen alderdi guztietan. Okupatzaileen eta gidariaren erosotasuna zen helburuetako bat. Ispilu asimetriko bereizgarriak, markaren hain bereizgarriak, modelo honetarako ere sortu ziren eta gaur egun ere kotxean jartzen dira. SC7. Hala, Sunsundegui bere ibilgailua bi aurpegiko eskaintzeko gai den karrozeri bakarra da.
Aldi honetan, Sunsundeguik errepideko bidaiarien garraioaren behar guztiak asetzeko eredu berriak sortzen jarraitzen du. Horrela jaio zen Astrala, Sunsundeguik guztiz diseinatu eta fabrikatutako ibilgailua, hiri arteko ibilgailu funtzional, moderno eta errentagarri baten bertuteak dituen beste auto bat. 2004an izan zen flotan Astral modelo berri bat sartu zenean: the Astrala urte bereko FIAAn argia ikusi zuen artikulatuak. 18,75 metroko ibilgailua zen, Volvo B12MA marko baten gainean eraikia, transmisio automatikoa eta 340 CV-koa.
Bere aldetik, Sideral 2000 bertsio ezberdinetara egokitu zen, adibidez Sideral 330 izeneko beheko batera. Sunsundeguik linea erregular eta txango txikien zerbitzura hobeto egokitutako ibilgailu bat sortzea erabaki zuen, eta horrela Sideral 3.30 sortu zen. Sideral 2000ak baino altuera baxuagoa eta ekipamendu espartano gehiago bazituen ere, ia ahalmen berdina zuen bere sotoan. Lerro arruntera egokituago zegoen, xehetasun apaingarri edo ez-funtzionalak baztertuz.
2006an, Sideral 2000 birdiseinatu eta gama zabaldu zen Sunsundegui Sideral 10 merkatuan merkaturatuz.. 10 metro luze, 2,55 zabal eta 3,3 metroko altuera zuen ibilgailua zen. Modelo hau marko baten gainean zegoen gorputza Volvo B7R eta bere ezaugarri nagusiak, kanpoan zein barnean, 3,30 metroko altuera duen sidereal 2000-aren berdinak ziren, fidagarritasun berdinarekin.
Sunsundeguik merkatua harritzen du bere SC7 modelo berriarekin. SC7 Sunsundeguiren luxuzko autokarra da distantzia luzeetarako diseinatua, batez ere zerbitzu arruntetarako eta noizbehinkakoetarako. Bere diseinu aztertua eta sendotasuna ditu ezaugarri. Gidariaren lana mesedetzeko, bidaiariei bidaia erosoa bermatzeko eta operadorearentzat errentagarria izateko diseinatu eta garatu da. Erreferentziako entrenatzaile bihurtu da bodybuilding sektorearen barruan. Volvo, MAN, Scania eta Mercedes Benz xasisekin eskuragarri dago, 12, 13, 14 eta 15 metrotan, 3,7 metroko altuerarekin.
Sunsundegui SC5 merkaturatzen hasten da eta SB3. SC5 Sunsundeguiren erabilera anitzeko entrenatzaile berria da. Bere aldakortasuna eta funtzio anitzeko ezaugarriak ditu, aldiriko zerbitzuetarako, eskola edo enpresetako garraiorako sortua baita, baina baita distantzia luzeetarako ere. SC7 baino zertxobait baxuagoa da, baina honek upategiaren altuera 9 cm baino ez du murrizten, beraz, bere edukiera ia berdina izaten jarraitzen du. SC7aren antzeko diseinua du, eta horrela Sunsundegui auto guztien diseinu orokorra eta komuna bermatzen du.
Ibilbide laburreko eta ertaineko zerbitzuetarako diseinatua. Sb3 Go berriaren kontzeptua sinpletasunean eta funtzionalitatean oinarritzen da eta modulartasun eta aldakortasun handia du barnealdean.
Kontrolen eta gidatzeko posizioaren praktikotasuna eta modernizazioak Sb3 Go ibilgailu lehiakorra bihurtzen du, operadorearen eta bidaiarien erosotasunera eta onurara bideratuta.