El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se establecen especialidades en la aplicación de las normas sobre tiempos de conducción y descanso en las islas cuya superficie sea mayor a 250 e inferior a 2.300 kilómetros cuadrados, lo que excluye a Mallorca por superar el límite ya a Formentera y Cabrera por ser inferior.
En su momento, la normativa española en vigor hizo una excepción en el uso del tacógrafo en las islas de menos de 250 kilómetros cuadrados, por tener una superficie tan reducida que no justifica su utilización, sin que se modifique este régimen jurídico con la aprobación de este nuevo Real Decreto.
Respecto a las islas de entre 250 y 2.300 kilómetros cuadrados, en las que se ha mantenido la obligatoriedad del uso del tacógrafo se ha entendido conveniente establecer unas normas de tiempos de conducción y descanso distintas de las generales establecidas en la normativa comunitaria, que se adapten a las peculiaridades de dichos territorios.
Así, con la nueva normativa se flexibilizan las reglas sobre tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera, atendiendo a la singularidad de los territorios insulares, en los que predominan los cortos recorridos y los trayectos interinsulares y, en algunos casos, fuerte estacionalidad con períodos de baja y de alta demanda de servicios de transporte.
De esta forma, se introduce la posibilidad de tomar descansos diarios fraccionados, realizar períodos de descanso semanales reducidos y hacer las pausas ininterrumpidas de distinta manera a los previstos en el Reglamento comunitario 561/2006,que autoriza a los Estados miembros a establecer excepciones a la normativa general en islas de menos de 2.300 kilómetros cuadrados, respetándose en todo caso los periodos mínimos de descanso y los máximos de conducción establecidos en la normativa europea citada.
La Federación de Servicios a la Ciudadanía (FSC) de CCOO ya ha denunciado que la aprobación, por parte del Ministerio de Fomento, del real decreto por el que se establece una nueva regulación de los tiempos de conducción y descanso del transporte por carretera en las islas “es un despropósito que va a tener consecuencias nefastas para los trabajadores y trabajadoras del sector y la seguridad vial en los dos archipiélagos, canario y balear.
Asimismo critican que esta normativa se haya aprobado a espaldas de los sindicatos, y en particular de CCOO, que afirma que ante la negativa inicial de los mismos a dar el beneplácito a la norma y tras denunciar posibles ilegalidades en el borrador del ministerio, la Administración se tomó un tiempo para realizar conversaciones en las islas y se comprometió a una nueva convocatoria de las partes.
